Прекривач за заваривање прилагођен је заваривању неколико комада челика различитих материјала, различитих дебљина и различитих премаза у једну интегралну плочу како би се задовољили различити захтеви у раду различитих делова делова. Тако произведена структура плоча постиже најприхватљивију комбинацију метала.
Узмите унутрашњу плочу врата као пример: да би се осигурала функција, главно тело унутрашње плоче врата мора да има одређену флексибилност, а предњи и задњи делови врата морају да имају одређену чврстоћу . Ако се користи традиционална метода обликовања жигосањем, потребно је посебно дизајнирати арматурну плочу, а помоћу технологије заваривања кројења, три челичне плоче различите дебљине могу се прво заварити у једну целу плочу, а формирање се може формирати.
На моделима ГОЛФ5 и ПАССАТ Б6, Волксваген је након кројања утиснуо различите материјале за затезање, што смањује тежину каросерије и смањује трошкове материјала, чинећи производе више на тржишту. Конкурентски.
Нова метода сечења челичне плоче високе чврстоће
Употреба челика високе чврстоће у оквиру каросерије смањује тежину, истовремено обезбеђујући чврстину и чврстину каросерије, повећава отпорност и отпорност на конкавност каросерије, чиме се значајно побољшава сигурност аутомобила. Волксваген користи овај материјал за производњу више делова новог ПАССАТ каросерије. За челичне структурне компоненте високе чврстоће са сложеним контурама, механичко утискивање достигло је границу технички и економски, а ласерско сечење може довести до врло ефикасне обраде. На илустрацији је приказан преградни део новог модела ПАССАТ (између моторног простора и кабине, познатог и као заштитни зид). Материјал је 22МнБ5, а граница еластичности је око 1700Н / мм2. ТРУМПФ ТЛЦ1005 ласерски систем са ЦО2 ласером и 5-осном обрадом може ефикасно да изврши 11 обрада на овом делу.
