Brodograđevna industrija ima vrlo visoke zahtjeve za točnost segmentacije i raspodjele trupa, a razmak za prijenos okvira mora se kontrolirati unutar 1 mm. U prošlosti su brodograđevne kompanije uglavnom koristile rezanje plazmom kako bi izrezale rebra. Kako bi se osiguralo da je montažni razmak do standardnog nivoa, dopuštenje za rezanje je postavljeno na rebra. Za vrijeme montaže potrebno je izvršiti ručno podrezivanje u polju. Kvalitet je neujednačen. Ručno podrezivanje može rezultirati zaostalim oksidima u obodu. Istovremeno, povećava opterećenje sklopa i produžava ciklus montaže, što rezultira značajnim produženjem cijelog ciklusa izgradnje segmenta.
Trenutno, u brodograđevnoj industriji, metode rezanja dijelova trupnih ploča uglavnom uključuju rezanje plamenom, rezanje plazmom, obradu smicanja i lasersko rezanje. U poređenju sa laserskim sečenjem, druge metode rezanja su nedovoljne u mnogim aspektima. Na primjer, rezanje plamenom i rezanje plazmom mogu dovesti do problema kao što su široki prorezi, loša preciznost rezanja, lako stvaranje štetnih plinova i veliko zagađenje okoline. Lasersko rezani morski čelični lim ima dobar kvalitet rezanja, dobru vertikalnost površine rezanja, nema šljake, tanki oksidni sloj, glatku površinu, nema potrebe za sekundarnom obradom, direktno zavarivanje, mala termička deformacija, visoka preciznost rezanja krivine, efektivna redukcija broj radnih sati i postizanje bezreznog rezanja brodskih ploča visoke čvrstoće.
Već 1992. godine brodogradilište Vosper Thornycroft bilo je prvo koje je koristilo opremu za rezanje laserom u Evropi. Kasnije su brodogradilišta u Evropi instalirala opremu za zavarivanje i rezanje. U Sjedinjenim Američkim Državama, brodogradilište Bender je bilo prvo brodogradilište koje je koristilo opremu za lasersko rezanje velike snage. Godine 1999. Bender je koristio 6KW Tanaka LMX III laser kako bi ostvario značajan napredak u troškovima proizvodnje i kvalitetu.
Posljednjih godina "precizna brodogradnja" i "brza brodogradnja" postali su glavni trendovi u razvoju brodograđevne industrije, a tehnologija laserskog rezanja se brzo razvijala. Brodograđevna industrija uglavnom koristi sirovine od čeličnih ploča, a upotreba lasera za rezanje ploče može zamijeniti neke metode obrade koje zahtijevaju veliko rezanje, što znatno skraćuje proizvodni ciklus i smanjuje troškove obrade. Upotreba stroja za rezanje lasera za uklanjanje dodatka za montažu, eliminirajući fenomen uklanjanja na licu mjesta, smanjujući rad i otpad od ploča, brzina sklapanja sklopa je značajno ubrzana, a kvaliteta montaže je značajno poboljšana.
Iako su prednosti laserskog rezanja očigledne, još uvijek postoje mnogi problemi u primjeni. Trenutno, lasersko rezanje ne dominira u domaćoj brodarskoj industriji. Glavni razlog je što su troškovi rezanja lasera veći od tradicionalnog načina sečenja; velika oprema za lasersko rezanje nije pogodna za proizvodne karakteristike brodske industrije, kao što su gradnja na licu mjesta, segmentacija, komplicirana radna okolina, itd .; lasersko rezanje nema očigledne prednosti u efikasnosti. Posebno za rezanje debelih ploča u brodogradnji; održavanje laserske opreme je komplikovano, zahtevi za radnicima su visoki, a troškovi održavanja su visoki.
