Кина је такође учинила доста посла у уклањању ласерске боје, али је углавном усмерена на уклањање слоја површинске боје металних подлога. Истраживање ласерског уклањања површинског премаза композитних материјала није спроведено. Са растућом употребом композитних материјала на ваздухопловима, у комбинацији са карактеристикама кинеског истраживања композитних дијелова авиона, тренутно истраживање технологије уклањања ласерске боје требало би извести из следећих четири аспекта.
1) Истраживање процеса уклањања боја различитих подлога У овом тренутку, смола која се користи у композитним материјалима на ваздухопловима у Кини обухвата епоксидну смолу, бисмалеимидну смолу итд. Коришћена влакна су стаклена влакна, карбонска влакна и кварцна влакна итд. Отпорност на топлоту температура, температура разлагања и адхезија материјала на површинском премазу су различити. Параметри процеса који су постављени у процесу уклањања ласерске боје су такође различити. Неопходно је спровести релевантна истраживања и пружити подршку подацима за касније системско истраживање.
2) Истраживање различитог процеса уклањања боје Са примјеном различитих нових превлака на површини композитних дијелова ваздухоплова, потребно је спровести сродно процесно истраживање карактеристика различитих премаза. Због дебљине дебљине ниског видљивог премаза и материјала који апсорбују радар и велике еластичности, ако се боја уклања пластичним пелетним поступком прскања, лако се може пулсирати пластичне пелете. Лаки слој упија и то је тешко изазвати превртање слоја и одвајање од подлоге, што резултира лошим ефектом уклањања боје и смањеном ефикасношћу уклањања боје. Америчка војска је спровела студије ласерског де-сликања на премазима који се слабо могу детектовати и премазима који апсорбују радар од 2011. [13].
3) Истраживање система аутоматике Стране примене аутоматизованих система за уклањање ласерске боје доказале су своју ефикасност у уклањању композитних површинских бојних слојева авиона. Не само да смањује трошкове одржавања, тестирања и прераде, него и побољшава ефикасност одржавања авиона, смањује време одржавања авиона и смањује ризик од превлаке пуцања на људско тело.
Укратко, уклањање ласерске боје се показало као еколошка технологија уклањања боја која може брзо и ефикасно уклонити површинске премазе од композитних дијелова ваздухоплова, а употреба ове технологије током ремонта ваздухоплова може знатно скратити циклус одржавања. Смањите трошкове одржавања. Са смањењем трошкова ласерске опреме и продубљивањем истраживања, технологија уклањања ласерских боја ће играти све ефективније улоге у уклањању боја композитних дијелова авиона.
