Када је густина снаге ласера око 103-105 В / цм2. Може се постићи ласерско очвршћивање материјала као што су ливено гвожђе, гвожђе са средњим угљеником и чак челик са ниским угљеником. Дубина слоја за гашење је генерално од 0,7 до 1,1 мм, а тврдоћа слоја за гашење је око 20% већа од оне код конвенционалног гашења. Деформација ласерског гашења је мала. Може да реши проблем површинског отврдњавања јачања челика са мало угљеника. Током процеса ласерског гашења, велики степен прегревања и прехлађења учиниће очврсли слој изузетно финим, густина дислокације је изузетно висока и формира се притисак притиска на површински слој. Надаље, знатно се побољшавају отпорност на хабање, отпорност на замор, отпорност на корозију, оксидациону отпорност и слично. Продужите живот радног предмета.
Примена технологије ласерског гашења у пољопривредним возилима углавном укључује унутрашњу стијенку цилиндричне облоге мотора пољопривредног возила, радилицу, брегасто вратило, испушни вентил и седиште вентила. Италија Фиат користи ХПЛ-10 ласер за обраду унутрашње стијенке облоге мотора, што смањује потрошњу горива и штеди трошкове. Аугсбург-Нурнберг Мацхинери Мануфацтуринг Цо, Лтд је 1984. године успоставио линију ласерског гашења како би ласерско очврснуо велику облогу цилиндра мотора. Изведба појаса за гашење има облик попречног, спиралног и синусног таласа, што увелике побољшава отпорност на хабање облоге цилиндра: Цхангцхун ФАВ врши ласерски третман за гашење на облози цилиндра аутомобила ЦАл41, а километража ремонта повећана је на 20к100000км : Кингдао Зхонгфа Ласер Тецхнологи Цо, Лтд. користи ласерску мрежну технологију за обраду површине проврта цилиндра мотора, радилица и сл., А животни век се повећава за 3-5 пута.
