Са све убрзанијим процесом аутомобилске интелигенције и интернетизације, контролна табла, аутомобилски таблет и други екрани у возилу састављени од великих екрана, више екрана,3Д закривљениекрани и други дисплеји у возилу служе као улази у аутомобил, који су интегрисани са функцијама умрежавања аутомобила, потпомогнуте вожње, аудио-визуелног и аудио-визуелног итд., и завршетком откривања, доношења одлука, примене , и извршавање путем гласа, додира, покрета, слика и других средстава, доносећи дивно искуство интеракције између човека и машине, и непрестано доприносећи интелигентној вожњи. Доноси предивно искуство интеракције између човека и рачунара, и континуирано оснажује и додаје поене интелигентној вожњи атрибути вожње, кука и игре.
У реализацији ових функција значај приказа у возилу је сам по себи очигледан; а у крајњи спољни слој дисплеја у возилу потребно је поставити слој стакленог поклопца, који углавном служи за заштиту екрана, са функцијама против удара, отпорности на огреботине, отпорности на уље, отисака прстију. отпоран и повећана пропусност светлости. Брзи развој тржишта ауто дисплеја такође је довео до тржишта ауто стакла.
Како аутомобили постају све интелигентнији и обраћају више пажње на искуство вожње, не само да се повећава број дисплеја у возилу, већ и величина и облик дисплеја су све разноврснији; која има више потражње за апликацијама за сечење стаклених поклопаца, али такође поставља веће захтеве за брзину и квалитет резања. Поклопац аутомобилског стакла је слој ултра танког стакла, опциони материјали су обично ојачано натријум-кречно стакло и боросиликатно стакло, дебљина може бити чак десетине микрона; и схватити да је прецизно сечење различитих облика од тако танког и тврдог материјала несумњиво веома изазовно.
Традиционалне методе резања
Традиционалне механичке методе резања углавном користе сечење ножем,ЦНЦсечење, итд. То су контактно сечење, а њихов главни недостатак је што примењено механичко напрезање може лако да изазове ломљење, или може проузроковати да се стакло прошири од малих пукотина до великих пукотина дуж области мале чврстоће због напрезања. Поред тога, тачност сечења и укупна ефикасност сечења механичког сечења су релативно ниске.
Са процватом аутомобилске обавештајне индустрије, јасно је да су потребне ефикасније и паметније производне технике за стаклене поклопце на возилу. Нова технологија сечења, да би се могла постићи и довољно велика брзина сечења, али и да се постигне довољно висока тачност сечења, али и да се обезбеди довољно добар квалитет резне ивице, често захтевајући ломљење између десетина и стотина микрона; настала су решења за ласерско сечење.
Пикосекундни програм за ласерско сечење
У поређењу са традиционалним контактним механичким резањем, ласерско сечење је безконтактни процес, који може решити традиционални процес резања због механичког напрезања узрокованог разним проблемима.
Ово решење за ласерско сечење користи пикосекундни ултрабрзи ласер + Беселову резну главу, а извор светлости је инфрацрвени пикосекундни ласер од 50В са ширином импулса од око 10пс. Ултра-висока вршна снага пикосекундног импулса може остварити високо ефикасно сечење и хладну обраду, а стаклена покривна плоча дебљине 0,3 мм може се истовремено резати и обликовати са високом прецизношћу и добрим квалитетом (види слику 1 ).
Главна предност употребе пикосекундних ласера са ултра кратком ширином импулса је у томе што се енергија може убризгати у обрађену површину стаклене површине у веома кратком временском периоду, а пренос енергије је завршен (већина енергије се преноси на електрона, а мали део енергије се преноси на кристалну решетку) пре него што дође до топлотног ефекта, што доводи до тога да стакло прелази директно из чврстог стања у гасовито стање и уклања стакло испаравањем. Дакле, овај "хладни процес" има минималан утицај на површину за сечење тврдог и ломљивог стакла.
Приликом ласерског сечења, ласерски сноп се фокусира тако да формира веома малу тачку, а пречник фокусиране тачке је у микронском опсегу, што резултира изузетно великом густином снаге у фокусној тачки. Приликом сечења лукова или под правим углом и других обликованих резова, минимална ширина линије сечења која се може остварити је {{0}}}.1 мм, сечење је мање од 0,1 мм, а укупна текстура резне ивице је добра .
Поред тога, ово решење за сечење је опремљено камером за аутоматско поравнање и сочивом за вид, са прецизношћу позиционирања од ±{{0}}.002 мм, која може прецизно идентификовати различите циљне тачке и аутоматски их компензовати, и може постићи тачност сечења од ±0,02 мм.
Приликом сечења, систем визије може брзо да ухвати и идентификује ивице и карактеристичне тачке стакла, чиме се остварује брза идентификација, тачно позиционирање и прецизно сечење, обезбеђујући конзистентност сечења производа, што не само да побољшава ефикасност производње, већ и смањује утицај људског фактора на тачност резања.
Ово решење за пикосекундно ласерско сечење је погодно за брзо, високо прецизно недеструктивно сечење различитих закривљених облика, правих углова и других облика потребних за дисплеје у возилима (погледајте слику 2), што може решити проблеме у индустрији. мала серија, више врста, више серија, различити облици проблема са сечењем стакла у возилу.
У области обраде стакла, златна комбинација пикосекундног ласера + Бесел резна глава добија на популарности. Од врхунског панелног стакла и фотонапонског стакла до Лов-Е архитектонског стакла, па чак и производње прецизних оптичких компоненти, ово решење за сечење стакла показало је велики потенцијал и вредност. У будућности, уз даљи развој и оптимизацију технологије, очекује се примена пикосекундне ласерске + Бессел технологије сечења у више области, и остваривање више могућности у индустријској производњи и научним истраживањима и другим областима!
