Ласерско уклањање боје се односи на технику ласерске примене у којој је високо-енергетски ласерски зрак осјетљив на део премаза који се уклања, а површински слој подлоге уклања ласер. Предности ове технологије су: нема потребе за употребом хемијских реагенса; без контакта; селективно уклањање површинског премаза материјала; могућност уклањања различитих површинских премаза подлоге и постизање високе чистоће; Подлога комплексног облика се уклања из боје; чврсти прах произведен након уклањања боје може се третирати вакуумским системом, а животна средина у основи није загађена; ласерска опрема се може трајно користити дуго [1]. Према томе, уклањање ласерске боје сматра се идеалним начином замене традиционалног уклањања боја. Пошто је процес уклањања површинске боје ЈАФока [2] на смолама, стаклом и металним подлогама 1974. године, технологија уклањања ласерске боје је добила велику пажњу и истраживања од истраживача, посебно за уклањање слојева површинских боја. Немацки Сцхвеизер и остали [3] су користили 2кВ ТЕА ЦО2 ласер за уклањање површинских боја. Користећи три ласера, слој авиона типа 1600м2 (дебљине 100μм) може бити потпуно уклоњен и метална база се не користи у року од 3 дана. Материјал изазива штету. Зхенг Гуанг [4] је спровела систематску студију о високој просјечној снази и високој стопи поновног ТЕА ЦО2 ласера који се примјењује на уклањање ласерске боје коже метала. Резултати показују да нема разлике у механичким особинама металних кожа прије и након уклањања ласерске боје, уклањање ТЕА ЦО2 ласерске боје неће представљати сигурносну опасност за авион.
Све већа употреба напредних композитних материјала на авиону постала је један од значаја за напредовање авиона. Стога, када ремонт авиона, како уклонити премаз композитних дијелова ваздухоплова постаје проблем који мора бити решен. У страним земљама, раније је истраживање и примена ласерске технологије за уклањање површинских боја композитних компоненти авиона. Огден Аир Форце Репаир Схоп (ОО-АЛЦ) Хилл АФБ у Утаху, САД је био опремљен аутоматским уклањањем ласера 1995. године. Лак систем (ЛАДС), примењен на уклањање боје носног радома. Због касног покретања примене композитних материјала на ваздухоплову, употреба ласерске технологије за вршење уклањања боја на композитним материјалима ваздухоплова у основи је празна. Овај рад представиће развој и примену технологије уклањања ласерске боје за композитне површине авиона.
