Nedavno, kineske jedinice su uspješno razvile sistem za lasersku obradu rupa u kompleksnom obliku za lopatice turbinskih motora, što označava da je domaći zrakoplovni motor prevazišao težak problem i postavio čvrste temelje za masovnu proizvodnju motora WS-15.
Otvori lopatica turbinskih lopatica se uglavnom koriste za hlađenje zračnog filma zračnog motora, što može učinkovito smanjiti gorivnu komoru, radnu temperaturu turbine pod visokim tlakom i poboljšati performanse motora.
Unutrašnji prostor vrućih dijelova avionskih motora je mali, te je vrlo teško obraditi rupe u posebnom obliku u tako malom prostoru. Postoji konverzija petosnih koordinata, automatsko fokusiranje i kompenzacija, normalna automatska detekcija i kontrola nagiba, automatska obrada više stanica sa CAD-om, itd. Mnoge tehničke poteškoće. Zbog domaćeg ekonomskog i tehnološkog nivoa i ograničenja industrijske baze, domaći vazduhoplovni motori dugo nisu mogli da prevaziđu ovu poteškoću, što je rezultiralo nižom efikasnošću hlađenja komponenti toplog kraja, što ograničava temperaturu prednje turbine motora, čime se smanjuje potisak i pouzdanost motora.
Nakon kontinuiranih napora, relevantne jedinice konačno su prevazišle ovu tehničku poteškoću, ukazujući da će se potisak i pouzdanost domaćih avionskih motora značajno povećati.
