Недавно је на аутосалону у Шангају представљен систем аутопилота компаније Хуавеи [ГГ] # 39; Ниво вожње близу Л4 неко време га је учинио веома популарним, а такође је изазвао висок степен расправа у индустрији.
За разлику од шеме алгоритма вида коју промовише гигант чистог електричног возила Тесла, шема лидар се користи у систему аутопилота који је Хуавеи овог пута објавио. Након што је Тесла често [ГГ] предавао [ГГ] о безбедносним питањима у Кини, лидарско решење које је [ГГ] разбијено на смрт [ГГ] куот; Муска поново вратио у жижу јавности.
Упућени у индустрију истакли су да је усвајање Хуавеи [ГГ] 39 већ одиграло позитивну улогу на тржишту и у индустрији. Верујемо да ће све више и више решења усвајати ЛиДАР у будућности, а разни проблеми са којима се Тесла неколико пута сусрео могу оправдати да ће ЛиДАР постати главни тренд.
Нови играчи подстичу раст тражње
Заправо, ЛиДАР решења су уобичајена у индустрији. Одувек су постојали, али са побољшањем нивоа аутономне вожње повећава се и број ЛиДАР-ова који се користе у решењу. Подразумева се да се у Хуавеијевом решењу за аутономну вожњу користе укупно 3 ЛиДАР-а.
Горе поменуте индустријске личности су рекле: [ГГ] куот; У ствари, за постизање аутономне вожње на високом нивоу кроз ову врсту шеме 3 је најосновније; када су трошкови довољни, 5 је дефинитивно неопходно. [ГГ] куот;
[ГГ] куот; Верујемо да је идеално стање да се 5 ЛиДАР-а у раствору може добити са неколико хиљада јуана, али на основу тренутне ситуације, 5 ЛиДАР-а треба најмање десетине хиљада јуана. Чак и ако се цена упореди са истим бројем машина за радар, опала је за ред величине, али још увек постоји доста терминала који то не могу прихватити. [ГГ] куот; Људи у индустрији наставили су да разговарају.
Поред скупих трошкова, решење ЛиДАР има и пуно простора за побољшање технологије.
Подразумева се да су сва три ЛиДАР-а која Хуавеи користи получврста решења, која се такође могу назвати [ГГ] „ротирајуће огледало [ГГ]“; и [ГГ] куот; суспендовање огледала [ГГ] куот; решења. У поређењу са традиционалним механичким радарима, ова врста решења има дужи радни век, мању величину и нижу цену. Међутим, у поређењу са чистим чврстим решењем ЛиДАР, мало је инфериорно у свим аспектима. И не само то, чисто ССД решење има боље ефекте откривања на велике даљине.
Домаћи произвођач индустријског ланца рекао нам је: „Будући да тренутно чврсто ССД решење још увек има одређена техничка уска грла, целокупно решење треба побољшати. Стога је најпопуларније решење у индустрији получврсто решење. Како их све веће фабрике усвајају једна за другом, тако постоји и могућност да се прво смање трошкови ове врсте шема. [ГГ] куот;
Произвођач верује: [ГГ] куот; Иако је цена получврстог материјала пала, основни проблем није решен. Генерално, интеграција није довољно висока. Према нашем мишљењу, оптимално решење ЛиДАР мора бити веће од овог. Због високог нивоа интеграције, још увек морамо сачекати да чиста солид-стате решења сазрију. [ГГ] куот;
У ствари, развој традиционалне аутомобилске индустрије увек је био полаган и стабилан пут. Данас је додавање нових играча попут марки потрошачке електронике и Интернет компанија знатно повећало брзину развоја ове индустрије.
Гледајући уназад, ниво аутономне вожње се дуго задржао у Л2, али сада је скочио на Л4 под притиском нових снага, што је такође проузроковало јаз између целокупног тржишта и оригиналног ланца снабдевања. И не само то, већ су многе традиционалне аутомобилске компаније осетиле осећај кризе под утицајем ефекта сома.
