Ласерско заваривање је ефикасна и прецизна метода заваривања која користи ласерски зрак високе густине енергије као извор топлоте и један је од главних аспеката вештина ласерске обраде података. Тренутно се, прилагођавањем енергетске структуре и напретком захтева за заштиту животне средине, аутомобилска индустрија развија у правцу лагане тежине, а примена нових лаганих података једно је од ефикасних средстава за остваривање лаких аутомобила. Ласерско заваривање игра све значајнију улогу у повезивању лаганих података са својим јединственим предностима. Лагана тежина аутомобила није дословно значење ГГ; смањење тежине аутомобила ГГ; али у заштити аутомобилског морала, више нових информација треба применити на функционалне делове и структурне делове аутомобила, тако да функција аутомобилских делова је бољи, а тежина лакша, како би се смањила потрошња енергије и постигле вишеструке последице у процесу вожње аутомобила. Тренутно се аутомобилске лагане вештине углавном остварују на следеће начине: удео лаких материјала расте, употреба легуре алуминијума, легуре магнезијума, легуре титана, челика високе чврстоће, пластике, металургије праха, еколошких композитних материјала и керамике; побољшана је структурна оптимизација и модуларни дизајн делова, као што су усвајање погона на предње точкове, структура велике крутости и ултра лагана структура огибљења Да би се постигао циљ лагане производње, рачунари помажу у развијању вештина интеграције (укључујући ЦАД / ЦАЕ / ЦаО) и структурне анализе, и промовишу аутомобилску индустрију да обнове методе обликовања и вештине повезивања.
На горе наведена три начина да се постигне лагана тежина аутомобила, ласерско сечење и ласерско заваривање постали су главне вештине за остваривање лагане тежине аутомобила. У погледу ласерског заваривања, ласерско заваривање је бесконтактно. У процесу обраде може се реализовати ласерско заваривање без додиривања производа. Међутим, традиционалне методе спајања, од којих су неке причвршћивање вијцима, а неке лепљене, нису задовољене захтевима за финоћом и чврстоћом у древној производњи аутомобила, а традиционалне методе нису практичне за повезивање нових материјала. Насупрот томе, ласерско заваривање у вези са чврстим, беспрекорним, финим и чистим током реализације процеса усавршавања прескока постаће главна метода обликовања у будућности.
Технологија ласерске обраде један је од главних начина за постизање лагане тежине аутомобила. У будућности ће се ласерска технологија широко користити у аутомобилском пољу. Да би се постигла боља примена ласерске технологије, неопходно је систематски разговарати о механизму интеракције између ласера и података, неразорном испитивању и контроли поступка ласерског заваривања, разговарати о пракси ласерског заваривања, развијати вештине и опрему за ласерско 3Д заваривање и разговарати о ласерској обради и вештинама и опреми за заваривање са различитим дебљинама плоча и различитим подацима о аутомобилима, посебно лаким подацима.
