Према предвиђањима Иоле-а (консултанта за истраживање тржишта), од 2019. до 2025. године, целокупно тржиште лидара ће расти са годишњим растом стопе раста од 19% (ЦАГР). Тржиште ће достићи 3,8 милијарди долара до 2025. Међу њима се очекује да ће тржиште лидара за аутомобилску индустрију брзо расти у наредних пет година. ЦАГР ће порасти изнад 100%, величина тржишта порасла је на 1,7 милијарди долара. Иоле очекује да ће до 2025. године 3,2 процента приватних аутомобила користити идар технологију.
Прогноза апликација за тржиште Лидар 2019-2025 (Извор слике: Иоле)
Нагло тржиште лидара привукло је пажњу и учешће великог броја привредника у последњих неколико година, а техничке руте сваке компаније су различите. Код куће, Хесаи Тецхнологи се углавном фокусира на механички лидар, Робосенсе постепено пребацује на лидар у чврстом стању. Сада су две компаније почеле да постављају бројне техничке руте. Звисион технологија је чврсти практичар МЕМС технологије чврстог лидара. На исти начин, сви они желе да убрзају комерцијализацију технологије аутопилота и промовишу интелигентну трансформацију аутомобила.
Лидар тежи ка чврстом стању, МЕМС технологија ће бити главна
Лидар се може поделити на механички лидар и лидар у чврстом стању према томе да ли постоје механички ротирајући делови. На пољу механичког лидара најстарији је Фалео. Почетком 2017. године, Фарео је постао прва светска компанија ГГ # 39; која је масовно производила лидаре за аутомобиле, а прву генерацију СЦАЛА користили су Ауди А8 врхунски аутомобили и други модели.
Међутим, механички лидар је велик и тежак, ниске ефикасности производње и високе цене, ротирајући делови се лако носе или чак пропадају, уз кратак сервисни период. Насупрот томе, чврсти лидар се ослања на електронске делове за контролу угла емисије ласера, не механички ротирајући делови, па је величина мала, далеко боља од механичког лидара у погледу механичких вибрација, удара и века трајања.
Према Гисхи Аутомобиле Ресеарцх Институте, тренутно су механички лидар и чврсти лидар у стању коегзистенције. Будући да је технологија механичког лидара релативно зрела, тржишна примена ће и у будућности одржавати одређени тржишни удео. Међутим, како време пролази, лидарска технологија ће се развијати у смеру високих перформанси, ниских трошкова, високе поузданости и погодних за велика масовна производња. Чврсти лидар несумњиво има инхерентне предности у горе наведеним аспектима, међу којима су Фласх и МЕМС технолошке руте високих перформанси главни правац развоја у будућности.
